バック駐車は45度ぐらいに傾けて行うのが一般的ですが、
車を傾けずに直角に曲がって入る直角バックは、
出来る人が少ないだけにカッコよく見えます。
でも直角バックは非常に難しいです。
なぜバック駐車を直角バックで決めるのが難しいのか、
理由をなるべく理論的に考えて見たいと思います。
どうして直角バックはカッコよく見えるのでしょうか？
直角バックが出来る人が少ない貴重価値だけではなくて、
車を45度前後に傾ける工程が無い分、
バック駐車の効率が良いこともあります。
駐車場に進入してきたままの体勢で、
一発で直角に回って入ったら見事です。
直角バックが出来ると、
多くの人が敬遠しがちな駐車場の一番奥の駐車スペースに、
ためらいなく駐車出来ます。
直角バックが難しいのはスタート地点を決めずらいからです。
直角バックはハンドルを一杯に切ったら、
半円を描いて一発で入れます。
車を傾けるバック駐車では、
ピボットエリアという目標があります。
直角バックは車を動かし始めるスタート地点を、
どこにしたら良いのか判断するのが難しいのです。
ハンドルを一杯に切ったまま、
回転した時の円の半径を「最小回転半径」と言います。
私の乗っている車の最小回転半径は5.5mです。
駐車したいスペースの中央から、
横方向、縦方向5.5m先の位置をスタート地点に、
ハンドルを一杯に切ってバックすれば、
一発で直角バックによるバック駐車ができます。
最少回転半径の円周上の90度の位置に、
駐車スペースの中央とスタート地点を設定すれば良いのです。
しかし、このスタート地点を見極めるのが難しいのです。
次の動画は直角バックの感覚をつかむのに良い参考になります。
後半のドライビングアプリの部分が特に、
最少回転半径で車が回っていく様子や、
車のスタート地点の判断の目安の取り方のヒントになります。
（出典：『ついに完成！直角駐車のコツ 直角バックを簡単にマスター』by YouTube）
想像するよりも回転半径は大きいいので、
車を傾けて行う一般的なバック駐車よりも、
かなり前方からスタートしなければならないことが分かります。
教習所で習う「方向変換」も直角バックですが、
スタート地点が最小回転半径よりも、
縦方向が短い位置からスタートしています。
これは方向変換スペース前の道路幅に制限されるためです。
横方向は距離を取れますが縦方向が十分取れないないので、
変換スペースに鋭角の円で入っていくことになります。
そのため駐車場よりも広めの横幅のスペースが必要になります。
（出典：『方向変換解説動画』by YouTube）
教習所の方向変換では縦方向を、
道路端から1m程しか空間を開けられませんが、
2m以上空けられれば、
もっと大きな角度で進入できます。
教習所の方向変換と、
理想的な直角バックをオーバーに比較すると、
次の絵のようになります。
同じ最小回転半径の円周上で回転するのですが、
回転をスタートする位置が異なるのです。
駐車したいスペースの中央から縦横に、
最小回転半径の距離の位置からスタートできれば、
一発で理想的な直角バックができます。
私の車の最小回転半径は5.5mなので、
理想的な直角バックをするためには、
駐車スペース中央から縦横5.5mx5.5の位置が理想のスタート地点です。
私の車の場合のスタート位置の目安は、
駐車したいスペースから2台目の奥の境界線が運転席に来て、
駐車スペースのラインから2m以上（計算上2.15m）車体を開けた位置になります。
（私の車の仕様：車長4.7m、車幅1.7m、ホイールベース2.85m、最小回転半径5.5m）
自分の車に合ったスタート位置の目安を
把握できるようになれば直角バックは
誰でも出来るようになります。
駐車スペースからハンドルを一杯に切って出て、
車体が90度横になった位置を運転席から記憶しておけば、
直角バックのスタート位置の目安は見つけられます。
車を傾けるスペースが狭い駐車場もあります。
誰も利用しようとしないので、
一番奥の駐車スペースだけ空いている場合もあります。
バック駐車を応用できる場面は多いのです。
難しくてできる人が少ないので、
車を傾けることなく、
直角バック一発でバック駐車を決められれば、
「この人運転うまいなあ！」と見られます。
車を傾けるバック駐車が出来るようになったら、
直角バックに挑戦してみる価値はあります。
車を傾けずに直角に曲がって入る直角バックは、
出来る人が少ないだけにカッコよく見えます。
でも直角バックは非常に難しいです。
なぜバック駐車を直角バックで決めるのが難しいのか、
理由をなるべく理論的に考えて見たいと思います。
直角バックはカッコイイ
どうして直角バックはカッコよく見えるのでしょうか？
直角バックが出来る人が少ない貴重価値だけではなくて、
車を45度前後に傾ける工程が無い分、
バック駐車の効率が良いこともあります。
駐車場に進入してきたままの体勢で、
一発で直角に回って入ったら見事です。
直角バックが出来ると、
多くの人が敬遠しがちな駐車場の一番奥の駐車スペースに、
ためらいなく駐車出来ます。
直角バックは難しい理由
直角バックが難しいのはスタート地点を決めずらいからです。
直角バックはハンドルを一杯に切ったら、
半円を描いて一発で入れます。
車を傾けるバック駐車では、
ピボットエリアという目標があります。
直角バックは車を動かし始めるスタート地点を、
どこにしたら良いのか判断するのが難しいのです。
ハンドルを一杯に切ったまま、
回転した時の円の半径を「最小回転半径」と言います。
私の乗っている車の最小回転半径は5.5mです。
駐車したいスペースの中央から、
横方向、縦方向5.5m先の位置をスタート地点に、
ハンドルを一杯に切ってバックすれば、
一発で直角バックによるバック駐車ができます。
最少回転半径の円周上の90度の位置に、
駐車スペースの中央とスタート地点を設定すれば良いのです。
しかし、このスタート地点を見極めるのが難しいのです。
次の動画は直角バックの感覚をつかむのに良い参考になります。
後半のドライビングアプリの部分が特に、
最少回転半径で車が回っていく様子や、
車のスタート地点の判断の目安の取り方のヒントになります。
（出典：『ついに完成！直角駐車のコツ 直角バックを簡単にマスター』by YouTube）
想像するよりも回転半径は大きいいので、
車を傾けて行う一般的なバック駐車よりも、
かなり前方からスタートしなければならないことが分かります。
教習所で習う「方向変換」も直角バックですが、
スタート地点が最小回転半径よりも、
縦方向が短い位置からスタートしています。
これは方向変換スペース前の道路幅に制限されるためです。
横方向は距離を取れますが縦方向が十分取れないないので、
変換スペースに鋭角の円で入っていくことになります。
そのため駐車場よりも広めの横幅のスペースが必要になります。
（出典：『方向変換解説動画』by YouTube）
教習所の方向変換では縦方向を、
道路端から1m程しか空間を開けられませんが、
2m以上空けられれば、
もっと大きな角度で進入できます。
教習所の方向変換と、
理想的な直角バックをオーバーに比較すると、
次の絵のようになります。
同じ最小回転半径の円周上で回転するのですが、
回転をスタートする位置が異なるのです。
駐車したいスペースの中央から縦横に、
最小回転半径の距離の位置からスタートできれば、
一発で理想的な直角バックができます。
私の車の最小回転半径は5.5mなので、
理想的な直角バックをするためには、
駐車スペース中央から縦横5.5mx5.5の位置が理想のスタート地点です。
私の車の場合のスタート位置の目安は、
駐車したいスペースから2台目の奥の境界線が運転席に来て、
駐車スペースのラインから2m以上（計算上2.15m）車体を開けた位置になります。
（私の車の仕様：車長4.7m、車幅1.7m、ホイールベース2.85m、最小回転半径5.5m）
自分の車に合ったスタート位置の目安を
把握できるようになれば直角バックは
誰でも出来るようになります。
駐車スペースからハンドルを一杯に切って出て、
車体が90度横になった位置を運転席から記憶しておけば、
直角バックのスタート位置の目安は見つけられます。
車を傾けるスペースが狭い駐車場もあります。
誰も利用しようとしないので、
一番奥の駐車スペースだけ空いている場合もあります。
バック駐車を応用できる場面は多いのです。
難しくてできる人が少ないので、
車を傾けることなく、
直角バック一発でバック駐車を決められれば、
「この人運転うまいなあ！」と見られます。
車を傾けるバック駐車が出来るようになったら、
直角バックに挑戦してみる価値はあります。
