狭くて上り坂の駐車場で、バック駐車しなければならない場合、ハンドル操作だけでなく、速度も抑えて微妙にコントロールする必要があります。

マニュアル車ではクラッチの使い方が上手く出来ないと、半クラッチのまま、エンジンを必要以上にふかしてしまったり、速度を調節出来ずに、何度も後退と前進を繰り返したりすることになります。

坂になっているから、平地より強めにアクセルを踏まなければならないし、そうすると速度が出過ぎるからクラッチを切らないといけない。アクセルとクラッチの関係が平地より難しくなります。

回転を上げないとエンストするし、回転を下げては登って行かない。クラッチをつなぎっぱなしでは速度が出過ぎるし、切ってばかりでは登っていかない。

エンストしないクラッチとアクセルの操作が必要です。

坂道

低速でもエンストしないクラッチ操作

車の速度はエンジンの回転数を上下させて調節しますが、低いギアにつないだ時の速度よりも低速にするには、アクセルを踏む加減で調節するのには限界があります。

平らな所ならアクセルの踏み込みは浅くても前進や後退は出来ますが、上り坂ではアクセルの踏み込みが浅いと坂を登れません。

狭くて上り坂になっている駐車場へバック駐車するには、坂を上るだけのエンジンの回転数は必要ですが、狭いので速度を落とさなければなりません。

バックギアは前進のローギアより高めのギアになっているので、ローギアより低い回転数ではエンストしやすくなります。

クラッチをつないだままエンジンの回転数を上げると速度が出てしまい、狭い駐車場で車を操作するのが難しくなります。

また、エンジンの回転数を上げた状態でクラッチを急につなげばエンストします。それを恐れてクラッチをつなぐのが遅れると、空ぶかし状態で排気ガスをまき散らすことになります。

坂を上るだけのエンジンの回転数は欲しいけれど、クラッチをつなぎっぱなしでは速度が出過ぎてしまうという矛盾が生じます。

それを解決するのがクラッチです。クラッチはエンジンの回転を車輪の回転につなげる間で、回転を伝えるスイッチの働きをします。

<出典動画:『クラッチの仕組みとは?』YouTube>

坂を上る力と速度の微妙な調節は、アクセルでなくクラッチの操作で行います。エンジンの回転数は一定に保ちながら、クラッチを切ったりつないだりしながら調節します。

エンジンの回転数を1,500~2,500回転ぐらいの間で、上り坂の状況に合わせて選択します。アクセルを踏んだまま回転数を維持します。速度の調節はクラッチを切ったりつないだりしながら調節します。アクセルは踏み込んだまま固定させ、クラッチを切ったりつないだり繰り返します。

マニュアル車の速度の調節には、

  1. クラッチをつないだままアクセルで調節する。
  2. クラッチとアクセルを交互に踏む混んで調節する。
  3. アクセルを踏み込んだままクラッチで調節する。

の3通りあります。1.は速度が出過ぎ、2.は速度が安定しにくい特徴があります。今回の場合のように、狭い場所を低速で登る場合には、一定の低速で、なおかつ登る力が必要なので、3.のアクセルを踏み込んで一定に保ったまま、クラッチを断続させて速度を調節する方法が適しています。

こうすれば、上り坂を低速でエンストせずにバックすることが出来ます。

<出典動画:『バックの時の半クラッチの仕方いろいろ 【MT車の運転】半クラッチ バック編|マニュアル車』Youtube>

クラッチを長持ちさせるコツ

半クラッチを使うことで気になるのが、クラッチ板が早く減ってしまって、クラッチがつながりにくくなるのではないかという心配です。

クラッチ板が減りやすい条件は2つあります。

  1. 半クラッチの状態を長く続けること。
  2. 回転数の高い状態でクラッチにつなぐこと。

登り坂のバック駐車に掛かる時間も距離も短いので、心配する必要はありませんが、回転数を必要以上に上げ過ぎないようにする意識はあった方が良いでしょう。

<出典動画:『そもそも、半クラッチって何?クラッチの仕組みと動作を解説【MT車の運転】半クラッチ 解説編 | マニュアル車』YouTube>

クラッチの交換費用の目安

頻繁に交換するものではありませんが、クラッチは意外と高価な部品です。大事に扱いたいですね。

車種交換費用の目安(単位:円)
軽自動車50,000~80,000
国産1,500cc以下の小型自動車50,000~85,000
国産1,500cc~2,000ccの小型自動車75,000~135,000
国産2,000cc以上の普通自動車100,000~200,000
輸入車1,500cc~2,000ccの小型自動車150,000~250,000
輸入車2,000cc~3,000ccの普通自動車170,000~400,000

<出典データ:『クラッチの交換費用の目安』https://car-moby.jp/65657/3